据报道,当地时光7月7日,美国政府通过信件方式宣布退出世界卫生组织,一时光舆论哗然。自从新冠病毒在全球范围内肆虐,美国疫情日趋严峻,平均每天以1w+的数量暴增。然而,医疗条件如此兴旺的美国不但没有积极对付疫情,反而在这样的严峻形势下离开世界卫生组织,实在让人不可思议。独一无二,由于无法满脚国六排放政策,普拉多于6月23日正式宣布退出中国市场。同时,这也意味着将会有一批以普拉多为首的大排量日系越野车相继退市,如三菱帕杰罗、日产途乐。让人感到不解的是,这些拥有几十年、甚至百年造车历史的企业,推出国六车型并非难事,然而他们却挑选放弃国内市场份额。其实,不满脚国六政策只是这些大排量越野车退市的表象诱因,市场竞争失利才是导致其退市的真正原因。随着自主品牌汽车的崛起,消费者将注意力转向性价比更高的自主品牌汽车,导致合资/进口品牌汽车销量大跳水。其中,有着新一代越野标杆之称的哈弗h9,在6月份的销量榜单中,拿下了月售1448辆、同比增长228%的好成绩,一跃成为当前在产中大型越野suv的销量冠军,实力瞩目。没有对照就没有损害,今天我们就来对照一下日产途乐和哈弗h9-2020款,看自主品牌如何强势打败进口品牌。全方位防护,助力越野路越野途中,我们要面对沙漠、盘山路、泥坑等险境,因此安全性能是车主最帮助的问题。哈弗h9-2020款采纳高刚性车身结构,车身高强度钢应用比例达62.75%,为整车抗扭及安全性能提供坚实保障;同时,配备主/副驾驶座、前/后排侧气囊在内的共个6安全气囊,将惊险隔绝在第一道门外。此外,哈弗h9-2020款还用科技武装自身、用智能凸显安全。其搭载并线辅助、自动紧急制动、刹车辅助等十余项主/被动安全配置,成为国内首个支持l2级自动驾驶的硬派越野suv。其中,车道偏离预警系统可以减少汽车因车道偏离而发生的事故,当系统检测到汽车偏离车道时,操纵器会迅速发出警报信号来提醒你回来车道。该系统通过红外线收集信号来分析路面状况,即使在恶略环境的路面,也能识别车道标志线,提高了整车的安全系数,防患于未然。然而,途乐作为一个售价超过50万的进口越野车却仅有两个安全气囊,并且在智能安全方面,途乐仅拥有防抱死、刹车辅助等异常基础的配置,像并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等能够直接爱护驾乘人员安全的配置,途乐呈现大面积空白的状态。野外险境丛生、充满未知,安全防护层面如此单薄的途乐,对付突发状况的能力显然是远远不够的。越野战争,哈弗h9成终极赢家作为一辆售价27.28万元的自主品牌越野车,我们却能在哈弗h9-2020款身上看到很多百万级别的越野配置。它不仅是40万元以内唯一装配“三把锁”的车型,更是国内首款装备蠕行模式和坦克转弯的越野车,有了这三项硬核配置,无论面对什么样的路况,哈弗h9-2020款都可以轻松对付。当面对交叉轴、炮弹坑等仅对角车轮产生附着力的路况时,哈弗h9-2020款的“三把锁”就派上了用场。前、后桥差速锁和中央多片离合器式差速器的强强联合,能够将空转车轮的驱动力转移到有附着力的车轮上,从而平稳度过复杂路况。可以说,拥有“三把锁”的哈弗h9-2020款可以轻蔑一切路况。反观日产途乐,80多万元的售价只配备了中央、后桥两把锁。除此之外,途乐采纳全时四驱系统,虽然拥有较好的越野和操控性能,但是由于全时四驱的工作原理是侦测到某个轮胎的打滑后,才开始把动力输送到不打滑的轮胎,这样反馈就会慢些,且无法完全像机械差速锁那样把动力50:50锁死,脱困能力自然大打折扣。最后同样都是硬派越野suv,途乐和哈弗h9-2020款却走出了不同的步伐。前者性能与定位相左、售价与综合实力不成正比,最终在国六来临之际挑选退出市场;而哈弗h9-2020款向来用强悍的配置、超高的性价比回馈消费者,同时也得到了市场的肯定。与日俱增的销量、在产越野suv销冠、保值率第一紫檀奖......这些都意味着哈弗h9不仅是哈弗品牌的旗舰车型,更是自主品牌越野suv的领头军。相信在它的率领下,一定会有更多消费者被自主品牌制服,认识到国产品牌的优秀之处。